به نقل از «خبرگزاری صدا و سیما»

جوانی جمعیت، موضوع ملی و امنیتی

تاریخ انتشار: ۸ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۵۲۰۷۵

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما استان خوزستان ، محمد حسین سرمست در همایش حمایت از خانواده و جوانی جمعیت اظهار کرد: جمعیت یک موضوع ملی است و مشکلی که اکنون با آن مواجه هستیم موضوع ضد ملی و مغایر با حیات کشور و حیات فعال و توانمند کشور است. تعبیری که اکنون در رابطه با مساله جمعیت وجود دارد، تنها پیری یا کاهش جوانی نیست بلکه اصل تعبیر این است که این مساله سیاه‌چاله‌ای برای کشور است و از هر نظر، موضوع ملی و امنیتی است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

رئیس دانشگاه علوم پزشکی جندی شاپور اهواز افزود: به هر دلیلی که این قضیه در کشور رخ داده است باید شرایطی که موجب حرکت به این سمت و سو شده است، شناسایی و برعکس آن عمل شود.

وی گفت: چند دهه در خصوص کاهش جمعیت و فرزندآوری تبلیغات شد. مسائل اقتصادی، رفاهی و فرهنگی خانواده نیز موجب بروز این پدیده منفی در کشور شده است که باید عوامل آن شناسایی و با ایجاد زمینه مثبت، مشکل رفع شود.

سرمست عنوان کرد: کاهش جمعیت تنها مشکل اجتماعی نیست بلکه معضلات آن از خانواده آغاز می‌شود؛ ابتدا مشکلات عدیده فرهنگی و تربیتی در خانواده‌های تک فرزند یا دو فرزندی ایجاد می‌شود و بعد مشکلات اجتماعی رخ می‌دهد.

وی بیان کرد: فرزندانی که در محیط کم جمعیت بزرگ می‌شوند با چالش‌های متعددی روبه‌رو می‌شوند و یکی از دلایل عدم تمایل به ازدواج، رشد در محیط بدون داشتن توانایی برخورد با خواهر و برادر است. در نتیجه در صورت تشکیل خانواده، زوجین نمی‌توانند با رفتار‌های هم کنار بیایند.

رئیس دانشگاه علوم پزشکی جندی شاپور اهواز افزود: هر چند در خانواده‌های کم جمعیت تعداد نفرات کم می‌شود، اما معضلات آن از خانواده آغاز می‌شود و مشکلات متعدد اجتماعی به بار می‌آورد و در نهایت پیری جمعیت رخ می‌دهد؛ البته پیری جمعیت تنها به دلیل کاهش جمعیت نیست، زیرا افزایش امید به زندگی و افزایش سن به دلیل افزایش سطح بهداشت و سلامت موجب پیری جمعیت نیز شده است.

در کشور‌هایی که به سمت پیری جمعیت رفتند، این اتفاق به تدریج رخ داده و شاید در ۱۰۰ سال این مسیر را طی کردند، اما در ایران پیری جمعیت در دو دهه به وجود آمده و این مساله، منفی است.

وی با بیان اینکه متولیان سلامت نقش مهمی در اصلاح جمعیت دارند و باید شرایط مناسب در این راستا فراهم شود، بیان کرد: در حوزه این دانشگاه تلاش برای افزایش خوابگاه‌های متاهلی، تشویق برای افزایش ازدواج‌های آسان و شرایط مناسب برای فرزندآوری برخی از اقداماتی است که در این راستا در نظر گرفته شده است.

سرمست بیان کرد: میزان فرزندآوری مطلوب در هر خانواده ۲.۵ فرزند است که اکنون حدود ۱.۵ و شرایطی منفی است.

رئیس دانشگاه علوم پزشکی جندی شاپور اهواز گفت: امیدواریم این وضعیت که در نهایت کیان و امنیت کشور را به خطر می‌اندازد را مهار کنیم و جامعه‌ای توانمندتر و با نرخ جمعیت مناسب داشته باشم و موقعیت کشور را در سطح جهانی و مطلوب، نگهداری و محیط اجتماعی مناسبی برای زندگی فراهم کنیم.

منبع: خبرگزاری صدا و سیما

کلیدواژه: پیری جمعیت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۵۲۰۷۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ تاثیر راه‌ آهن حومه و سریع در جوانی جمعیت، تجربیات کره و انگلیس

تین نیوز عباس قربانعلی بیک* :

رهبر معظم انقلاب در دیدار مسئولان نظام در 15 فروردین 1403 ضمن تاکید بر بالا بودن استعداد جوان های کشور فرمودند: نباید بگذاریم جمعیت کشور پیر بشود؛ (باید) سطح حضور جوان ها را که پیشرانند، منشأ حرکتند، در کشور حفظ کنیم. ایشان همچنین در دیدار رئیس جمهور و اعضای هیئت دولت در 8 شهریور 1402 فرمودند: مشکلات معیشتی از جمله گرانی شدید برخی مواد غذایی و گرانی مستاصل کننده در بخش مسکن باعث شده همچون غبار مانع دیدن کارهای اساسی دولت شود.

چند خبر و یادداشت امیدوارکننده در این زمینه که میتواند به فرصتی استثنایی در بخش مسکن برای جوانان تبدیل گردد:

رشد مسافران حومه ای راه آهن در سال 1401 نسبت به سال قبل به 48 درصد رسید (تین 271074) و مجددا از حدود 8 میلیون در سال 98، پس از کرونا به همان عملکرد افزایش یافت، هرچند قابلیت ها و انتظارها از راه آهن بسیار بالاتر است (تین 262151).

امیدواری کره جنوبی به افزایش زاد و ولد با قطارهای سریع السیر جدید (تین 270320) که با اشاره به اینکه کره پایین ترین نرخ زاد و ولد جهان را دارد و جوانان این کشور اغلب به رفت و آمدهای طولانی و خانه های کوچک و گران قیمت در کلان شهر سئول (که تقریبا نیمی از جمعیت را در خود جای داده) به عنوان دلایل اصلی ازدواج نکردن و تشکیل خانواده اشاره می کنند. تین ادامه می دهد: کره جنوبی در حال راه اندازی قطارهای سریع السیر جدید (حومه) است که زمان رفت و آمد بین مرکز سئول و حومه آن را به شدت کاهش می دهد. مقامات امیدوارند این پروژه جوانان بیشتری را ترغیب کند تا زندگی در خارج از شهر را در نظر بگیرند تشکیل خانواده دهند (نرخ زاد و ولد در سئول حتی از میانگین ملی هم پایینتر است و دولت با ارائه یارانه ...).

برنامه فرانسه برای سرمایه گذاری بخش خصوصی برای قطارهای سریع السیر حومه با 6 سفر رفت وبرگشت در روز باعث می شود تا کرایه های بسیار پایین 3 یورو در هر 100 کیلومتر و 5 یورو برای 250 کیلومتر، بدون رزرو صندلی ارائه شود (تین 248678). 

  وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تصویب آزادسازی حریم 30 متری تونل های ریلی منطقه 17 در کمیسیون زیربنایی دولت به اعلام کرد با آزادسازی 13 هزار پلاک فرسوده در این منطقه امکان ساخت 30 هزار واحد مسکونی فراهم می شود. (تین 271658)

تجربه انگلستان در حمل و نقل حومه: توسعه راه آهن نقش مهمی در شکل دادن به رشد و ساخت شهرها در سراسر بریتانیا ایفا نمود و مهاجران را به شهرهای واقع در مسیر راه آهن جذب کرد. این منجر به رشد سریع شهرهای سکونتی موجود و همچنین برنامه ریزی و ساخت شهرک های کاملاً جدید پیرامون خطوط راه آهن شد. برنامه ریزان شهری اهمیت ادغام ایستگاه های راه آهن در طراحی و چیدمان این جوامع جدید، شکل دادن به شبکه های حمل و نقل کارآمد و الگوهای کاربری زمین را تشخیص دادند. دولت بریتانیا نیز نقش حمایتی ایفاء و قوانینی مانند قانون یکپارچه سازی زمین ( سال1845)، قانون مسکن طبقات کارگری (1890) و قانون شهرهای جدید (1946) را وضع کرد. این قوانین چارچوب های قانونی، اختیارات برنامه ریزی و مشوق های مالی را برای مقامات محلی، شرکت های راه آهن و توسعه دهندگان خصوصی برای ساخت شهرهای جدید در موقعیت استراتژیک در امتداد خطوط راه آهن فراهم کردند. این تأثیر به ویژه در ظهور شهرهای صنعتی مانند منچستر، بیرمنگام و شفیلد...، قابل توجه بود، راه آهن همچنین توسعه شهرک های حومه و شهرک های سکونتی در اطراف شهرهای بزرگ مانند لندن را امکان پذیر کرد. در حالی که راه آهن حدود 10 درصد از کل سفرهای مسافری در سراسر کشور را پوشش می دهد، در لندن، بیش از 70 درصد از مسافران به مرکز شهر از خدمات ریلی استفاده می کنند. نقش ریل در سفرهای طولانی بین شهرهای بزرگ بالا بوده و از 2019، 76 درصد از سفرهای بیش از 300 کیلومتر را دراختیار دارد. میانگین سرعت قطار در خطوط ریلی برون شهری 78 کیلومتر بر ساعت با میانگین 4 کیلومتر فاصله بین توقف ها در شهرها و 6 کیلومتر در مسیرهای منطقه ای (اعداد گرد شده ) می باشد (تین 263555). تجربیات کره جنوبی، فرانسه، انگلیس و ... ، نرخ رشد حمل و نقل حومه و توانایی صنایع ریلی کشور ... ، همگی موید امکان جهش تعاملی حمل و نقل و مسکن (TOD) و تحقق جوانی جمعیت و رفع مشکل مسکن می باشند (تین 222103) و اثربخشی قوانین و مصوبات به مسکن کارگران و ... می تواند با تقویت حمل و نقل حومه و افزایش ظرفیت و سرعت آن، تشدید گردد (تین 230659).      

 

عباس قربانعلی بیک وبلاگ‌نویس آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید